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全球化品牌經典限量

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內容簡介: 品牌全球化運動繼續飛速發展，越來越多的公司將其品牌足跡擴展到國外市場。這一趨勢背後的邏輯似乎很令人信服︰新市場孕育新機遇、新客戶和新收益。特別是發展中國家的新市場，提供了即使不是空前的也是極有誘惑力的發展前景。將一個品牌的存在（Presence）擴展到多個國家，也降低了與投入一個全新品牌有關的風險，並帶來了獲得規模效益的可能性。但是，極少品牌著眼于與全球受眾一起發展。

本書研究國際品牌面臨的挑戰，並找到幫助有抱負的全球化品牌在世界舞台上成功的最佳方法。

利用2008年BrandZTM100強最具價值品牌排行研究，個案研究以及對現今一些最成功的全球化品牌（包括雀巢、杰克丹尼、YouTube、惠普，等等）締造者的采訪，明略行首席全球分析師奈杰爾?霍利斯給我們描繪了國際品牌的世界全景。
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本書提供市場營銷管理人員確定如何將品牌全球化、何時將品牌全球化、在哪里將品牌全球化，以及（當保持品牌地方化比全球化更重要時）從品牌投放到成熟這一過程中如何有效管理品牌等所必需的重要信息。

及時、全面和有說服力，《全球化品牌》一書是今天全球化的經濟現狀中，有關市場營銷和品牌建立至關重要的讀本。
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奈杰爾?霍利斯（Nigel Hollis），明略行（世界最大的市場調研機構之一）首席全球分析師。作為擁有27年市場營銷和研究品牌建立經驗的專家，奈杰爾與許多公司（包括雀巢、惠普、聯合利華、卡夫、微軟、百事可樂、通用汽車和CNN等）的全球市場營銷管理人員有過合作。奈杰爾曾四次憑借其獨到想法而獲得WPP聲望極高的Atticus Award獎。博客來書店

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• 作者： （美）奈杰爾‧霍利斯
• 譯者：譚北平 等
• 出版社：北京師範大學出版社
• 出版日期：2009/07/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

「沒客運啦！」機場凌晨減班　白牌車出沒攬客

桃園機場禁止計程車擅自攬客，但白牌車卻趁夜半凌晨，守在機場客運的售票處騙大家客運已經收班，藉機拉生意！日前有旅客搭機返台，從機場出關已經半夜12點多，想搭客運遇到私家車攬客，司機聲稱到台中已經沒有客運，說自己是回頭車直接出發，一車2500，後來旅客自己走到車道一看，發現客運根本就還有班次可以直接上車買票，不過櫃台並沒有明確公告，民眾質疑這樣很容易讓旅客誤會沒客運了，轉而搭上違規車輛。

三更半夜搭飛機回台灣，到了機場想搭客運，還沒找到車有人迎面而來。

旅客：「台中沒有客運了嗎？」攬客駕駛：「已經沒車了喔，到6點，國光到6點半，他是台中車要回去所以會便宜一點，直接走2500啦。」

漫天喊價開著私家車的駕駛，在機場大廳看到人就說沒客運了，要大家搭他們的車，旅客嫌貴還有別招。

攬客駕駛：「南崁交流道，他有3種車，阿囉哈、統聯、和欣，我住在那邊我知道，我常常載客人去那邊坐，他整點會有車到台中。」

司機改口說載到交流道轉搭客運，還掛保證沒車不用錢，旅客不死心靠近客運櫃台一問才知道。

旅客：「請問到台中還有車嗎？」客運櫃台人員：「要趕快到14號先上車，那邊有車在那邊等。」

原來根本就還有車，機場客運從桃園到台中、台南、高雄各地，末班車是半夜1點，到台北車站凌晨12點過後，半小時才有一班，直接上車買票不用到櫃台，比較價格，桃機到台北100多元，到台中240，私家車喊價一車就2500，一個人頭500到800，價差將近3倍。

投訴民眾彭先生：「這些私家車的司機，其實我覺得他們也是蠻過分的，騙我們說現在已經沒有辦法，沒有任何的國道客運可以坐，只能坐他們自己的私家車。」

被拉的旅客有被騙的感覺，質疑私家車攬客已經違法，航警局表示小客車違規攬客取締不易，會特別派出便衣上前盤查。

航警局便衣刑警：「不好意思我航空警察局的，我姓楊，你剛剛是不是有接一個人？」

就像這樣發現可疑人車，上前要求出示證件，確定是接朋友還是攬客人，便衣搭配值勤員警，針對入境大廳加強取締，今年目前為止航警局抓到的違規黃牛多達3229件，白牌車載客到機場，不想空車回程連哄帶騙攬客，最高可開罰15萬並吊扣牌照。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/沒客運啦-機場凌晨減班-白牌車出沒攬客-093819889.html

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